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                      利来国际汽油机常见故障(仅供参考)

 

 

 

一、故障分析及检查 

    汽油机在使用过程中常出现一些故障,主要是汽油机无法起动;发动机功率不足;转速不稳、忽高忽低、有异常响声等。发现汽油机有故障后,应冷静分析,查找原因,不要盲目拆卸。判断故障的方法应当是由简到繁,由表到里,这样能准确及时的找出故障原因,否则,会把一些简单的故障,当做复杂故障大拆大卸,既浪费时间,又找不出故障,有时反而会将零件拆坏。现就常见的几种故障分析如下: 

1、汽油机为什么无法起动 

    汽油机无法起动主要有几大原因:(A)燃油系统的毛病,(B)电路系统的毛病;(C)气缸压缩力不足,(D)点火正时的毛病,(E)曲轴箱内的机油过少(有机油保护器),(F)进气系统的毛病,(J)自动调速系统的毛病。   

    一般情况几大毛病不会同时存在,因此当机器起动不起来时,首先应判断故障的,确定故障是出在哪个系统中,然后采取措施,不要手忙脚乱,可按下列步骤进行检查。 

    (1) 首先用手转动起动飞轮,转过上止点时,感到比较费力气,且转过上死点后启动轮可以自动转过一个较大的角度,说明压缩正常,反之就是汽缸内压力不足。 

    (2) 启动时气缸内无爆发声,排气管排气有气无力,且排出的气体干燥无味,这种现象出现大多说明油路系统问题,应分别检查油箱开关是否打开,油箱内的存油量,油路接头是否松动。 

    (3)启动时气缸内无爆发声或爆发声杂乱,化油器或消音器回火放炮,且消音器排出的气体潮湿有汽油味。出现以上现象大多是电路系统的毛病和点火正时的毛病,无爆发声时应首先取下火花塞,将火花塞连接在高压线上的火花塞护罩上,并将火花塞侧电极与机器的金属部分(有烤漆的地方除外)相接触,迅速转动启动飞轮看有没有蓝色的火花跳出,有火花就说明电路正常,若没有,应分别检查电路各个部件。对于旧机器如果电路、油路都正常仍无法启动,可进一步判断汽缸内的压缩力是否太小,用手指堵住火花塞孔后转动飞轮,看有没有强烈的气体冲击手指有强烈的气体冲击手指则说明汽缸内的压力正常,没有时就说明气缸内压力不足。这时可取下火花塞倒入气缸内少量汽,然后装好火花塞后启动汽油机,如果不能够着火说明气缸压缩不好,应拆开气缸头,检查缸垫是否破坏,拿下气缸检查活塞环和气缸是否磨损过度。 

    (4) 各部均良好,由于启动环境温度过低,机器太冷,汽油不易雾化,也不易启动。 

    (5) 若管路接合不严,油少气多或空气滤清器堵塞油多气少均不易起动。 

    (6) 起动拉绳的方向技巧及启动速度对能否启动也是有影响。 

    (7) 启动时若阻风门开度不恰当也不易起动。

   (8)自动调速系统的不正确连接方法和调速系统配件的损坏都会使汽油机无法起动。

   (9)有机油保护器的汽油机在曲轴箱内机油过少的情况下也无法正常起动。

   (10)空气滤清器的滤芯太湿或太干和滤清器的损坏也会使汽油机无法正常起动。

   (11)点火线圈的铁芯与飞轮之间(磁块)的间隙不正确也会使汽油机无法正常起动。

   (12)飞轮与曲轴连接定位的半圆键的断裂也会使汽油机无法正常起动。

2、发动机功率不足,通常说没有劲。主要有五个方面原因: 

    ①机器压缩力不足:活塞、活塞环、气缸磨损、更换新的。 

    ②点火时间不对、过早或过迟对充分发挥功率都不利,对于新机器点火时间要在规定的范围内(曲轴正时齿轮的“。”标记要与凸轮轴的齿轮的“。”标记对齐成一条线,这时候活塞应处于汽缸内的最上处) 

    ③混合气过稀或过浓。 

    ④发动机过热,机器不要长时间超负荷运转,及时清除气缸盖,活塞顶部积炭。 

3、汽油机运转不平稳。 

    ①发动机有敲击声。、活塞、活塞环气缸磨损过大,活塞销与销孔磨损或曲轴、滚针轴承磨损。修理或更换新件。 

    ②有金属敲击声(爆燃)。汽油机过热,燃烧室积炭或汽机油牌号不符合规定。冷却、清除有关部件的积炭或更换规定牌号的汽机油。 

    ③汽油机断火。浮子室内有水或沉淀机油,火花塞间隙不合适(标准间隙0.6mm左右)或定子松动。清除积炭,调整间隙或更换新件。 

二、常见故障原因与排除方法 

(一)油路系统 

1、断油 (指气缸内没进油) 

    原因有:油箱无油,油箱盖小孔堵塞,油开关小孔堵死,主量孔堵死,浮子室漏油,化油器针阀卡死,油路密封不良进气形成气阻。  

2、汽油机工作一段时间后,汽油消耗量明显增大。 

    原因排除: 

    ①油箱或油路某个地方有漏油情况出现。 

    ②汽油机活塞环和气缸过度磨损,使压缩压力降低燃烧不良,运转冒黑烟。 

    ③燃烧室、活塞顶、活室环大量积炭,造成燃烧恶化。 

    ④点火时间不正确。 

(二)电路系统故障 

电路系统最易出现的故障与排除 

1、火花塞积炭造成火花塞侧电极和中心电极短路,造成机器突然停车,此时只要待机冷下来后,拆下火花室清除积炭既可。 

2、火花塞绝缘损坏通常说漏电,检查方法通常在黑暗处看见火花塞陶瓷的许多地方有细小的火花,且中心电极和侧电极处火花呈暗红色很弱,更换新的。 

3、火花塞罩与火花塞与高压线脱落,造成高压线断路或有油污造成断路,清洗装牢。 

4、点火器上的两颗螺栓在高速运转时产生的震动都会引起螺丝松动,导致点火器与飞轮的间隙改变而断路,需作调整和紧固(飞轮与点火器的间隙标准时0.3mm—0.6mm)。火花塞的正常跳火颜色是蓝白色的,点火器发出的高压火花呈暗红色,说明电路有毛病,其原因有以下几点: 

①点火器和飞轮间隙不对。②火花塞漏电。③飞轮的磁块的磁性(也叫转子)变弱。点火器受潮绝缘性降低,有局部短路情况存在。④点火器与飞轮之间油污杂质大多。⑤火花塞间隙不对,需调整。 

(三)汽缸内压缩压力不正常。 

原因有:

1、活塞环磨损、折断、卡死、失去弹性。 

2、火花塞松动漏气。 

3、气缸头与气缸结合面密封不严,或四根缸体螺栓、螺母松动。   

(四)其它 

1、汽油机拉缸 

汽油机在运转时,有时突然停车,有时还发出异常的响声,待车冷后活塞仍能上下运动,但缸体周围出现许多顺活塞运动方向的伤痕,通常称作拉缸。造成拉缸原因有: 

①活塞与气缸润滑不良,甚至干磨擦,机油太少或没有机油。 

②活塞环折断,咬死在活塞上或活塞环开口过小。 

③活塞销卡簧折断或脱落。 

④连杆变形致使活塞偏向一侧紧压缸壁。 

⑤机器过热,冷却风扇损坏或风罩被污物堵塞,致使机油变质破坏润滑系统(机油内有水)。 

2、汽油机积炭严重 

所谓积炭,就是未燃烧掉的燃油受热裂解变成炭沉积在燃烧室,活室顶、排气口处,积炭形成后会造成燃烧恶化,引起爆燃、排气不畅,活塞环卡死,严重的机器难于启动,功率不足,若积炭不及时清除会损坏机器。 

①机油牌号不对。 

②压缩压力不足,火花能量太小,点火时间不对,使燃烧不完全。 

③汽油雾化不良。 

④混合气太浓。 

3、汽油机运转时有异常响声。 

异常响声有三种情况: 

①燃烧声听起来时象杂乱的金属敲击声,比较清脆当突然关闭油门时此种声音就消失。造成的原因是燃烧室积炭;机器局部过热;汽油抗爆性太差、辛烷值太低,造成不规则燃烧。 

②金属撞击声、停止供油此声音仍能听到,怠速特别明显。原因:连杆小孔磨损,小孔与活塞销的间隙增大。连杆大头间隙太大。 

③机器运转起来有一个明显的不同于燃烧声的“哗哗”声,调整时特别明显。原因:曲轴左右轴承磨损,间隙过大,连杆孔磨损。 




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